Voor (potentiële-) Alfa 75 Cup rijders is een Speciale 75TS Chip beschikbaar gesteld. Meer informatie hierover kun je verkrijgen bij:
Richard Ypey. (info@alfanord.nl)

SPORTIEF REGLEMENT Alfa Romeo 75 2.0 TS 2010

Zie Algemeen reglement DNRT 2009 “A. ONDERDEEL SPORTIEF” met de volgende bijzondere

bepalingen:

Artikel 1 – DEELNEMERS

KNAF licentiehouders met minimaal een Clublicentie

Artikel 2 – TOEGELATEN WAGENS

Alfa Romeo 75 2.0 TS, in overeenstemming met het Technisch reglement Alfa Romeo 75 TS 2010

Artikel 3 – WEDSTRIJDKALENDER

Zie wedstrijdkalender DNRT Squadra Italia

Artikel 4- PUNTENTELLING

Zie Algemeen Reglement DNRT 2009

Artikel 5 – OVERIGE BEPALINGEN

De Alfa 75 die niet voldoet aan dit reglement kan worden ingedeeld in de DNRT klassen Squadra-Italia, Toer, Sport of Supersport

 

TECHNISCH REGLEMENT Alfa Romeo 75 2.0 TS 2010

Artikel 1 TECHNIEK ALGEMEEN

Basis: De Alfa 75 TS in de uitvoering zoals die regulier, aan de particuliere klant, was uitgeleverd via de normale verkooporganisatie (dealerorganisatie) van de fabrikant.

Definities

Origineel.
Onder Origineel wordt verstaan: het door de fabrikant voor de Alfa 75 geleverde onderdelen.

Standaard.
Onder Standaard wordt verstaan: identiek of gelijkwaardig in materiaal, vorm engewicht, niet door Alfa Romeo geleverd maar wel gefabriceerd voor het onderhavige model Alfa Romeo.

“Vrij”
betekent dat zowel het originele onderdeel, als de functies van het onderdeel, mogen worden verwijderd of worden vervangen door een nieuw onderdeel, op voorwaarde dat het nieuwe onderdeel, ten opzichte van het oorspronkelijke onderdeel geen extra functie toevoegt.

“Alfa75Cup”
De organisatie van de Cup gaat een cup onderstel ontwikkelen voor 2011. Aangezien deze nog geen definitieve vorm heeft wordt deze voorlopig als “Alfa75Cup” aangeduid.

Documentatie
Als referentie voor onderdelen, maten, toleranties en montagevoorschriften gelden de handleidingen of onderdelen van de fabrikant en/of importeur.

Montagevoorschriften
Alle in dit reglement genoemde materialen en onderdelen dienen gemonteerd te worden op de wijze die door de fabrikant voorgeschreven is. Onderdelen dienen vervangen te worden indien zij servicelimieten van de fabrikant overschrijden.

Techniek
o Bouten & moeren zijn vrij. Iedere vorm van borging is toegestaan.
o Pakkingen zijn vrij, tenzij anders aangegeven.

Geschillen
Bij geschillen wordt de beslissing of de auto en/of haar onderdelen wel of niet conform het reglement is genomen door de wedstrijdleider en zo nodig in 2e instantie door de organisatiecommissie. De uitspraak van deze commissie is bindend.

Straffen
Indien een auto niet voldoet aan het reglement kan de inschrijving geweigerd worden of kan de auto achteraan de startgrid gezet worden.

Artikel 2 – TOEGESTANE OF VERPLICHTE WIJZIGINGEN

Wijzigingen/toevoegingen aan de toegelaten auto die niet in dit reglement zijn omschreven, zijn verboden.
- Ter herinnering worden in dit reglement een aantal belangrijke technische punten aangehaald die ongewijzigd dienen te blijven

Een toegestane modificatie mag geen verboden modificatie tot gevolg hebben. In geval van twijfel raadpleeg de TC of voor zover aanwezig de klasse coördinator. De wagen moet gedurende het gehele evenement aan de geldende voorschriften voldoet.

Artikel 3 – MINIMUM WAGENGEWICHT

Inclusief coureur, kleding en 5 liter benzine 1050 kg.
De coureur/eigenaar van de auto kan door de organisatie op elk willekeurig tijdstip gedurende een evenement verplicht worden gesteld de wagen te laten wegen! Wagens die te licht worden bevonden zijn hun kwalificatietijden kwijt en moeten tijdens de race achteraan starten!

Artikel 4 – VEILIGHEID

De auto moet voldoen aan de veiligheidseisen zoals omschreven in het Algemeen Reglement DNRT 2009

Rolkooi aanvullende bepaling

De rolkooi is er eentje van het type schroefkooi van OMP/Sparco of een gelaste kooi, liefst met certificaat. De rolkooi mag doorgetrokken worden naar de bevestiging van de schokdemper. Het gebruik van een zogenaamde veerpootbrug staat vrij, is niet verplicht. Eventuele constructies ter versteviging van de koets zijn toegestaan.

Artikel 5- MOTOR

Motorblok
Het motorblok/cilinderkop dient origineel te zijn en van het type 75 2.0 Twin Spark. Andere uitvoeringen uit bijv. de Alfa 155 of 164 zijn verboden. Krukas, drijfstangen, zuigers/bussen dienen origineel te zijn evenals kleppen en nokkenassen. Ook de nokkenasversteller moet blijven zitten.

Motormanagement systeem
De origineel toegepaste motorkabelboom + de Bosch Motronic ECU zijn verplicht. Iedere ECU moet beschikken over een aangepaste chip (75 TS Cup chip) die door de organisatie tegen gereduceerd tarief beschikbaar worden gesteld. Prijs volgt ASAP.

Inspuiting
Het inspuitsysteem (injectoren/drukregelaar) is origineel en mag op geen enkele wijze veranderd of beïnvloed worden.

Vermogen
Het max. vermogen mag niet hoger zijn dan 160 PK. Het staat de organisatie vrij om steekproefsgewijs auto`s te controleren op vermogen. Als de organisatie een vermoeden heeft dat de ECU niet volgens reglement is mag de organisatie deze ECU verwisselen.

Overige
Het vliegwiel mag afgedraaid/lichter gemaakt worden. Originele motorsteunen of die van de 105 serie Alfa`s zijn verplicht. Extra motorsteun tussen cilinderkop en carosserie tegen kantelen van de motor is toegestaan.

Koeling
- De grootte van de radiateur is vrij.
- De standaard koelfan op de radiator mag verwijderd worden.
- Hogedruk systemen zijn verboden.
- Een oliekoeler is toegestaan.

Inlaat
Het originele 75 Twin Spark inlaatspruitstuk is verplicht evenals de originele luchthoeveelheidsmeter. Het luchtfilterelement is vrij, het luchtfilterhuis is vrij.

Uitlaat
Het uitlaatsysteem is vrij, mits de geldende geluidsnormen in acht worden genomen! Spaghetti spruitstuk is toegestaan. Eindpijp dient wel aan de achterkant van de auto uit te komen, side-pipes e.d zijn verboden.

Artikel 6 – Versnellingsbak/koppeling

- De versnellingsbak dient van het type 75 Twin Spark te zijn met een eindreductie van 10:41 (word gecontroleerd!)
- De standaard 25% sperwerking mag ge-upgrade worden naar max. werking.
- De koppeling is vrij (V6 of Turbo koppeling mag), het koppelingsvliegwiel mag afgedraaid worden.
- Koeling van de versn.bak olie is toegestaan.
- Schakelbediening moet mechanisch zijn, electronische/hydraulische bedieningen zijn verboden.
- Aandrijfassen zijn van het standaard TS type, andere uitvoeringen zijn niet toegestaan.
- De cardanas is origineel, het voorste cardanasrubber mag worden voorzien van een veiligheidskooi.

Artikel 7 – Wielophanging/stuurinrichting

Bovenste en onderste draagarmen zijn van het type “Alfa75Cup” of origineel.

Veren en schokbrekers zijn van het type “Alfa75Cup”. Tot het Alfa75Cuponderstel er is, zijn alle soorten dempers/veren toegestaan, ook coilovers. Let wel: de organisatie streeft ernaar dat iedere deelnemer met een gelijkwaardig onderstel racet! Dus “Alfa75Cup” onderstel geniet de voorkeur, afwijkend zal bij wijze van hoge uitzondering voorlopig toegestaan worden.

De standaard rubbers in de ophangingsdelen mogen vervangen worden voor betere exemplaren, bijv. 105 serie casterkogels en stangkoppen voor de Watt-stangbevestiging.

De achteras is van het type “Alfa75Cup” of standaard. Let wel: de organisatie streeft ernaar dat iedere deelnemer met een gelijkwaardig onderstel racet! Dus “Alfa75Cup” achteras geniet de voorkeur, afwijkend zal bij wijze van hoge uitzondering voorlopig toegestaan worden.

Standaard as mag alleen veranderd worden dmv. camber/toespoor, de spoorbreedte en bevestiging watt-stangen blijft standaard.

- Voorstabi is vrij
- Achterstabi mag verwijderd worden
- Spoorverbreders zijn niet toegestaan.

- Behoudens het bovenstaande mag niets aan het onderstel worden gewijzigd of toegevoegd

Stuurinrichting

- Het originele stuurhuis mag vervangen worden voor een niet bekrachtigde uitvoering.
- Stuurbekrachtigingspomp en leidingen mogen verwijderd worden.
- Een stuurnaafverlenger is toegestaan.

Wieluitlijning

Vrij

Artikel 8 - WIELEN EN BANDEN

Velgen

- Velgdiameter is 15“
- Velgbreedte is 7J en ET-waarde is 25 of hoger

Banden

- Toyo Proxes R888 semi-slick, maat 205-50-15 zijn verplicht.
- Merknamen, code- en productienummers op de banden moeten altijd zichtbaar zijn. Bewerken van banden in welke vorm dan ook is niet toegestaan.

Artikel 9 – GRONDSPELING

Wagenhoogte. Vrij, voor zover geen deel van de auto de grond raakt (uitgezonderd velg en band), aan de kant waar één of twee banden aan dezelfde kant leeg zijn.

Artikel 10 – REMMEN

- Voorste remklauwen en de diameter van de voorste remschijven zijn standaard 75 TS.
- Achter remmen zijn vrij en mogen naar buiten worden verplaatst.
- Type remblokken is vrij.
- Rembekrachtiger mag verwijderd worden. (of alleen vacuum slang ook).
- Handrem mag verwijderd worden.
- Originele remslangen/leidingen mogen vervangen worden door teflon/rvs remslangen.
- Een verstelbare remdrukregelaar is toegestaan.
- Extra luchtkoeling naar de remmen is toegestaan.

Artikel 11 – CARROSSERIE

Exterieur
*Ongewijzigd dienen te blijven alle metalen carrosseriedelen

- Behoudens de voor en achterklep is polyester of carbon niet toegestaan.
- De auto behoud het silhouet van een 75 TS, dus met de karakteristieke wielkastverbreders, zijskirts, spiegels, grille en achterspoiler (3 delig). De koplampen moeten het uiterlijk van de originele hebben. Originele achterlichten zijn verplicht.
- De kleur van de auto is vrij.
- Extra spoilers e.d. zijn niet toegestaan behoudens de standaard TS achterspoiler.
- De voorbumper dient origineel te zijn.
- De achterbumper dient origineel te zijn echter het onderste deel mag aangepast worden tbv. uitlaat.
- De reservewielbak mag verwijderd worden, een metalen plaat moet het gat afdekken.
- Voor en achterbumper dienen te worden voorzien van sleepoog (rood lint met beugel).
- Hoodpins (snelsluitingen) op motorkap en kofferdeksel zijn verplicht (veiligheid).

Ruiten/rubbers

De zijruiten en de achterruit mogen vervangen worden door polycarbonaat, minimaal 3 mm.
- Ruitrubbers zijn vrij.

Interieur
- Het interieur mag vrijelijk gewijzigd worden, met uitzondering dat het binnenwerk van de bestuurders portier afgedekt word met een beschermende plaat.
- Plaatwerk mag verlicht/verwijderd worden mits de stevigheid behouden blijft, dit ter beoordeling van de TC.
- Kit en isolatiemateriaal mogen verwijderd worden.
- Het dashboard mag verwijderd worden.
- Het aanbrengen van extra meters is toegestaan (oliedruk etc.)
- Het stuurslot mag verwijderd worden
- Raammechanismes zijn vrij.
- Kachel mag verwijderd worden.
- Stoel en gordels zijn vrij (mits ze voldoen aan regelement DNRT)

Cupsponsor

De organisatie mag ruimte op de auto’s aanwijzen om een eventuele cupsponsor reclame te laten maken.
De auto’s kunnen een nog nader te bepalen uniformiteit krijgen dmv cupsticker oid.

Artikel 12 - ELEKTRISCH SYSTEEM

- Elektrisch systeem is vrij, remlichten zijn uiteraard verplicht.
- De accu mag verplaatst worden naar de binnenzijde van de auto mits deze goed bevestigd word en in een speciaal daarvoor bestemde afgesloten accubox staat.
- De ECU dient op de standaard plek gemonteerd te zijn en eenvoudig te wisselen zijn dmv. bijvoorbeeld vleugelmoeren. (de organisatie is vrij om onderling computers uit te wisselen)

Artikel 13 – BRANDSTOF / BRANDSTOF systeem

- Er mag uitsluitend handelsbenzine met octaangetal 95,98 of 102 gebruikt worden. Speciale race benzine is verboden.
- De standaard tank onder de auto is niet toegestaan ivm. veiligheid. Deze dient te worden vervangen door het type 75 V6 of een veiligheidstank. Deze moet in de kofferruimte gemonteerd worden, onder- of deels onder de auto monteren is verboden.
- Een catchtank is niet toegestaan. De benzinepomp en drukregelaar zijn standaard. Positie van de brandstofpomp is vrij.
- Brandstofleidingen die door het interieur lopen dienen afgeschermd te worden.